不久之前，一辆行驶在城区路段的“小火车”被交通执法人员查获，其庞大的体型引起了不少市民的关注，而这种被违规加长加宽的货车也并不鲜见。由于货车改装增加了行车的危险系数，执法人员们想尽办法对其进行堵截。
日前，交通执法人员在城区巡视时，远远看见一辆超长货车在路上行驶。警觉的稽查人员赶紧追上去将其拦住，经检查，该车道路运输证登记信息显示车辆外廓尺寸长度为14.8米，然而稽查人员怎么看都觉得这辆车远不止这个长度。后经测量，这辆车居然居然有28米，超长了13.2米，几乎是原车的双倍。“太危险了，遇到窄一点的道路根本无法转弯！”一位执法人员表示，由于车身太长，这种加长车几乎全部是为了运送成品汽车而改装，转弯时必须走出较大的弧度，往往无法头尾相顾，危险系数极高。
“这种‘小火车’全部都是过路车，始发地便是那些汽车生产厂家。”据交通部门有关负责人介绍，生产汽车的厂商往往雇佣物流公司为销售商发货，许多人为了将利益最大化便动起了歪脑筋。经过改装，一辆本来只能承载十几辆成品车的货车运力一下翻倍，可以装下近三十辆成品车。如果车辆超载，司机在通过高速路收费站时需要额外缴纳一部分费用，但只加了长度和宽度却无需额外缴费。许多物流企业正是钻了这个空子，让车辆的运输量翻倍，而成本却保持不变。除此之外，他们在办理营运证时车辆规格全部达标，而之后再找到维修厂非法改装，更有甚者，一些物流企业“研制”出分离式加长货厢，遇到年检时便将超长的货厢卸下。
不法业户的如意算盘打得精，交通部门却也制定了行之有效的应对方案，对“小火车”两头堵。由于我市并无成品车生产基地，因而其始发地全部为外地，高速路入口便成为进入我市的第一站。为此，执法人员采取重点蹲守和流动巡查相结合的方式，发现情况立即出动，有时通过对讲系统两三个中队围堵，让这些改装货车无路可逃，以确保龙口道路运输的安全和畅通。
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